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襄陽首條過江隧道開建 樊城到東津最快五分鐘!

2019-05-28   責任編輯:向成
 
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襄陽的城市建設

一直備受大家的關注

各項重點工程建設如火如荼

這條備受關注的過江隧道

成了周圍居民的福音

將來,去市區再也不用繞路了


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東西軸線魚梁洲段西起樊城旭東路交叉口東側,向東下穿沿江大道、漢江西汊、魚梁洲后,繼續向東下穿漢江東汊、縱二路,止于東津縱四路。


該項目全部采用隧道結構,總長度為5.4公里,其中洲上3.6公里,兩次穿越漢江江汊,東汊和西汊的沉管隧道共有1011米,也就是千米級的沉管隧道。


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記者在施工現場了解到,該項目從2018年10月動工,截至目前沉管隧道的預制場已經初具規模,5月底沉管隧道預制場基本建成,將進入沉管隧道預制的工序。樊城、魚梁洲、東津三處明挖隧道正在實施深基坑的施工。


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項目施工中存在的技術難點


1、地質條件的限制


東西軸線道路工程魚梁洲段項目總工程師孫曉偉介紹,由于魚梁洲地質成分主要是沙和卵石,縫隙大、透水性強,整個地層中的水和漢江是基本連通的,穩定性較差,所以在12米到26米的基坑中進行隧道施工是一大技術難點。因此,施工方根據不同地段和基坑的規模,采用了不同的基坑支護技術。


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2、沉管隧道的預制


據介紹,魚梁洲過江隧道采用和港珠澳大橋相同的預制工藝,也就是全斷面的一次澆筑,整個沉管31.2米寬、9.2米高的結構中間沒有施工縫隙,這樣的話在水下的密封性會更好。


另外,魚梁洲上的線交隧道結構斷面大,寬30.7米,高7.85米,縱向長度3.6公里,在施工過程中,施工組織和質量保證難度非常大。


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3、沉管隧道的水下對接


此外,十節沉管制成后將浮運到江上,從江上沉放到水下去,在水下進行逐級對接,對接完成后需要把河床進行回填,對沉管隧道進行保護。在相對狹窄的河道上實施沉管的水下施工作業,施工組織和技術難度都非常高。其中,水下對接也是整個沉管隧道施工的最關鍵、質量風險最大、技術難度最高的環節。每一節隧道需在水下實現厘米級的對接。


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哪些車輛可以通行?


隧道內道路采用城市快速路的標準,設計時速60公里每小時,允許小型載客汽車、公交車、出租車等車輛通行,禁止黃牌貨車通行。


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對道路出行是否有影響?


由于魚梁洲過江隧道主線穿過的區域沒有密集的居住區和主要的交通干線,對市民日常出行的影響較少。施工方還在隧道主線旁200米處搭設了臨時的鋼橋,以便施工期間材料運輸和重型設備可直接在施工場地內運行,不影響周邊道路通行。


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據了解,過江隧道建成后,市民開車由樊城到達東津的時間可從半小時縮短為五六分鐘,大大節省了出行時間,整個項目預計2021年年底建成通車。

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